Le auto più rubate in Italia: la classifica e come proteggerle

Se guidi un’utilitaria italiana, è probabile che la tua sia tra le auto più rubate in Italia. La lista cambia poco da un’edizione all’altra: in testa ci sono quasi sempre Fiat Panda e Fiat 500, seguite da Lancia Ypsilon e Fiat Punto. Più in basso compaiono SUV compatti e modelli premium, che i ladri prendono per ragioni diverse. Capire perché un modello finisce in classifica ti aiuta a scegliere la difesa giusta.

Il dossier che LoJack Italia pubblica sui dati del Ministero dell’Interno conta oltre 136 mila veicoli rubati in un solo anno, e più della metà non torna al proprietario. In provincia di Milano le denunce di furto superano le seimila. Sono numeri che riguardano persone normali, con l’auto parcheggiata sotto casa.

Le auto più rubate in Italia: chi c’è in classifica

Le posizioni esatte si spostano di poco, ma i nomi restano gli stessi. Ecco i modelli che ricorrono quasi sempre nella parte alta delle classifiche nazionali:

• Fiat Panda, stabilmente al primo posto
• Fiat 500, subito dietro
• Lancia Ypsilon e Fiat Punto, che si contendono le posizioni successive
• utilitarie diffuse come Smart Fortwo, Volkswagen Golf e Polo, Toyota Yaris
• SUV come Jeep Renegade, Fiat 500X e Range Rover Evoque
• modelli di fascia alta come Range Rover, Toyota RAV4 e Lexus

Se trovi il tuo modello qui, abbiamo scritto una guida dedicata: per esempio quella sull’antifurto per Fiat Panda o quella sui SUV più rubati e perché attirano i ladri.

Perché i ladri scelgono proprio questi modelli

Le utilitarie italiane hanno un vantaggio per chi ruba: ce ne sono tantissime in circolazione. Questo significa un mercato enorme di pezzi di ricambio usati. Un’auto rubata e smontata in poche ore vale di più a pezzi che intera, e i ricambi di una Panda si vendono sempre. Molte di queste auto vengono rubate proprio per alimentare quel mercato.

I modelli più vecchi aggiungono un secondo motivo: un sistema di avviamento meno protetto, pensato quando i furti elettronici non esistevano. Con gli strumenti giusti si avviano senza la chiave originale.

Per SUV e auto di fascia alta il discorso cambia. Qui conta il valore dell’auto intera, spesso destinata all’estero o rubata su commissione. Il ladro sa già quale modello cercare e arriva con l’attrezzatura adatta per quel sistema: dispositivi per il relay attack sulle chiavi keyless, programmatori di chiavi collegati alla presa OBD, o la CAN injection attraverso il cablaggio dei fari.

Auto più rubate in Italia: dove rubano di più, Milano e la Lombardia

Il furto d’auto non è distribuito in modo uniforme. Alcune regioni del Centro Sud registrano da anni i numeri più alti, ma anche la Lombardia ha un volume importante, concentrato nell’area metropolitana di Milano e nell’hinterland. Parcheggi condominiali senza controllo, strade residenziali poco illuminate e grandi parcheggi di interscambio sono le zone dove il ladro lavora più tranquillo.

Se abiti a Milano o in provincia, nella guida sui furti d’auto a Milano e le zone più colpite trovi le abitudini che riducono il rischio.

Come rubano oggi le auto più ricercate

Pochi ladri rompono ancora un vetro. Le tecniche più diffuse sono elettroniche e lasciano l’auto quasi intatta:

• relay attack: due complici amplificano il segnale della chiave keyless che hai in casa e l’auto si apre e si avvia come se fossi tu
• clonazione della chiave: un dispositivo registra il segnale del telecomando e lo riproduce
• attacco alla presa OBD: si collega un programmatore e si registra una chiave nuova
• CAN injection: si accede al cablaggio da un faro o dal passaruota e si inviano alla rete dell’auto i comandi di apertura e avviamento

Sulle utilitarie più vecchie restano diffuse anche tecniche meno sofisticate, come la sostituzione di componenti dell’avviamento. Per un quadro completo c’è la guida sulle tecniche di furto auto più usate in Italia.

Come proteggere una delle auto più rubate in Italia

L’allarme di serie suona, ma raramente ferma qualcuno. Quello che rallenta davvero il ladro è un ostacolo che non si aspetta e che non riesce a trovare in fretta. Per questo conviene ragionare a strati.

Il blocco dell’avviamento sulla rete CAN

Il primo strato è un immobilizzatore che decide se il motore può partire. Spynex, l’immobilizzatore digitale CAN bus, si collega alla rete del veicolo e nega l’avviamento a chi non è autorizzato. Anche con una chiave clonata il motore resta spento: per partire servono il tag personale, il telefono con l’app PROTECHTA oppure un codice digitato con i tasti originali dell’auto, sui modelli compatibili.

Misura 30 x 10 x 2 mm, si inserisce nel cablaggio originale senza tagliare fili e il LED di stato si può spegnere. Da fuori non c’è niente da vedere. Sui veicoli compatibili blocca anche il cambio automatico.

Antisollevamento e localizzazione

Se il ladro non riesce a partire, può provare a caricare l’auto su un carro attrezzi. La versione Comfort di Spynex aggiunge un sensore che si accorge del sollevamento e del traino. La versione Plus aggiunge il GPS, per vedere in tempo reale dove si trova il mezzo. In alternativa puoi abbinare un localizzatore come FMC920, che manda un avviso se l’auto si muove quando dovrebbe stare ferma.

Una barriera che si vede

Un bloccasterzo meccanico in acciaio al cromo è il deterrente che il ladro nota prima ancora di provare. Insieme al blocco digitale, l’auto non parte e non si sterza.

Prima di scegliere: la verifica di compatibilità

Ogni modello si integra in modo diverso con la rete CAN. Per questo, prima di installare qualunque cosa, ci servono marca, modello e anno del veicolo. Ti confermiamo come si integra Spynex e quale versione ha senso per come usi l’auto. L’installazione la fanno tecnici certificati nella nostra officina di Settimo Milanese, oppure da te. Puoi scriverci su WhatsApp per la verifica di compatibilità: rispondiamo in giornata.

Nessun sistema garantisce che un’auto non venga mai rubata. Più strati metti, però, più tempo serve al ladro, e il tempo è quello che non ha. Su la scheda completa di Spynex trovi tutte le differenze fra le tre versioni.

Domande frequenti

Qual è l’auto più rubata in Italia?

Da anni è la Fiat Panda, seguita dalla Fiat 500. Sono tra le auto più diffuse nel Paese e i loro ricambi hanno un mercato molto ampio, anche illegale.

Le auto più rubate vengono ritrovate?

Meno della metà. Molte vengono smontate in poche ore per rivendere i pezzi, altre finiscono all’estero. Per questo conviene puntare su difese che impediscono la partenza, invece di affidarsi solo al ritrovamento.

Se la mia auto non è in classifica sono al sicuro?

No. La classifica dice dove si concentrano i furti, non chi viene risparmiato. I furti su commissione colpiscono anche modelli meno diffusi, se qualcuno li ha richiesti.

Quale antifurto conviene per le auto più rubate in Italia?

Un immobilizzatore digitale che blocca l’avviamento sulla rete CAN, eventualmente con un bloccasterzo visibile. Per sapere cosa si può montare sul tuo modello serve una verifica di compatibilità con marca, modello e anno.